Repaso PPL - Instrumentos de vuelo. Preguntas y Respuestas

 1. Cuál instrumento se vuelve inoperativo si se bloquea la entrada del tubo pitot?

    a) Altímetro

    b) VSI

    c) Indicador de Velocidad.

2. Si se bloquean el tubo pitot y el puerto estático, cuáles instrumentos están inoperativos?

    a) Altímetro, indicador de velocidad, coordinador de viraje.

    b) Altímetro, indicador de velocidad, VSI.

    c) Altímetro, indicador de actitud, coordinador de viraje.

3. Qué significa la línea roja en el indicador de velocidad?

    a) Velocidad de maniobra.

    b) Velocidad para aire turbulento.

    c) Velocidad de nunca exceder.

4. De acuerdo a la figura 4, cuál color indica la velocidad de pérdida en una configuración específica?

Figura 4.  Airmen Test Supplement

    a) Límite superior del arco verde.

    b) Límite superior del arco blanco.

    c) Límite inferior del arco blanco.

5.  Cuál velocidad V provee la mayor ganancia de altitud en la menor distancia horizontal?

    a) Vy

    b) Va

    c) Vx

6. Según la figura 4, cuál es la máxima velocidad a la que se puede volar en aire calmo?

    a) 100 kts

    b) 165 kts

    c) 208 kts

7.  Según la figura 4, cuál es la velocidad máxima estructural?

    a) 100 kts.

    b) 165 kts.

    c) 208 kts.

8.  Si el ajuste altimétrico no está disponible previo a un vuelo, qué debe hacer el piloto?

    a) Debe corregir a la elevación del aeropuerto más cercano sobre el nivel del mar. 

    b) Debe corregir por la elevación del aeropuerto de salida. 

    c) Debe corregir la presión de altitud por temperatura no estándar. 

9. A cuál altitud debo ajustar el altímetro a 29.92 inHg?

    a) 14500 ft MSL

    b) 18000 ft MSL

    c) 24000 ft MSL

10. El ajuste altimétrico es el adecuado para que el altímetro muestre:

    a) La altitud calibrada a la elevación del campo. 

    b) La altitud absoluta a la elevación del campo.

    c) La altitud verdadera a la elevación del campo. 

11. Cómo afectan las variaciones de temperatura al altímetro?

    a) Los niveles de presión se elevan en días cálidos, y la altitud indicada es menor a la altitud verdadera. 

    b) Las temperaturas elevadas expanden los niveles de presión, y la altitud indicada es mayor a la altitud verdadera. 

    c) Las temperaturas más bajas disminuyen los niveles de presión, y la altitud indicada es menor a la altitud verdadera. 

12. Bajo qué condición es la altitud verdadera menor a la altitud indicada?

    a) En una temperatura más fría que el estándar. 

    b) En una temperatrua más cálida que el estándar. 

    c) Cuando la altitud de densidad es más alta que la altitud indicada. 

13. Qué es altitud de densidad?

    a) La altitud sobre el plano del datum estándar.

    b) La altitud de presión corregida por temperatura no estándar. 

    c) La altitud leída directamente del altímetro. 

14. Qué es altitud de presión?

    a) La altitud indicada corregida por errores de posición e instalación. 

    b) La altitud indicada con el ajuste altimétrico es 29.92.

    c) La altitud indicada corregida por presión y temperatura no estándar. 

15. Si es necesario ajustar el altímetro de 29.15 a 29.85, cuál es el cambio que ocurre?

    a) incremento de 70 pies en la altitud indicada.

    b) incremento de 70 pies en la altitud de densidad.

    c) incremento de 700 pies en la altitud indicada. 

16. Figura 3:  El altímetro 1 indica:

    a) 500 pies

    b) 1500 pies

    c) 10500 pies

17.  Refiérase a la figura 82.  El altímetro 3 indica una altitud de crucero VFR para cual dirección?

    a) 180 a 359 grados magnéticos.

    b) 179 grados verdaderos.

    c) 080 grados magnéticos.

18. El coordinador de viraje provee indicación de:

    a) movimiento de la aeronave sobre el eje vertical y el eje de alabeo.

    b) ángulo de alabeo pero no mayor a 30 grados. 

    c) actitud de la aeronave con respecto al eje longitudinal.

19. El ajuste apropiado para hacer a un indicador de actitud durante el vuelo recto y nivelado es:

    a) la barra del horizonte alineada con la indicación de vuelo nivelado.

    b) la barra del horizonte alineada con el avión miniatura.

    c) el avión miniatura alineado con la barra del horizonte. 

20.  La desviación del compás magnético es debido a:

    a) fallas permanentes en los magnetos del compás. 

    b) diferencia entre el norte magnético y el norte geográfico.

    c) campos magnéticos dentro de la aeronave causando distorciones.

21. En el hemisferio norte, el compás magnético normalmente indicará un viraje hacia el norte si:

    a) la aeronave desacelera en un rumbo este u oeste.

    b) Se hace un viraje a la izquierda desde un rumbo oeste.

    c) la aeronave es acelerada en un rumbo este u oeste.

22. Cuál será la indicación del compás magnético a medida que inicia un viraje estándar hacia el norte desde un rumbo sur, en el hemisferio norte?

    a) El compás inicialmente indicará un viraje a la izquierda.

    b) El compás indicará un viraje hacia la derecha, pero a una razón de viraje mayor.

    c) El compás permanecerá en rumbo sur por un momento, antes de gradualmente indicar un viraje hacia el norte. 

23.  En el hemisferio norte, un compás magnético normalmente indicará un viraje hacia el este si:

    a) La aeronave desacelera mientras está en un rumbo sur.

    b) La aeronave desacelera mientras está en un rumbo norte.

    c) Se inicia un viraje a la izquierda desde un rumbo norte.

RESPUESTAS

1. C.   2. B.   3. C.   4. C.   5. C.   6. C.   7. B.  8. B.   9. B.   10. C.   11. A.   12. A.   13. B.    14. B. 

15. C.    16. C.   17. C.   18. A.   19.C.   20. C.   21. C.   22. B.   23. C